大众汽车面临停产风险，究竟是真是假？

12月7日，据媒体报道，大众汽车部分车型的关键零部件，因为芯片短缺，面临生产中断的风险。据了解，此次芯片短缺，将导致车身稳定系统和车载电脑两大模块无法生产。

大众汽车竟然面临停产，若放在过去，谁也不会相信。但就在前几日，英国两大零售巨头德本汉姆与阿卡迪亚集团先后宣布破产清算。而在12月4日，就有媒体、网友在网络上爆料，半导体产业产能紧张问题已传导至汽车产业。车载电脑两大模块无法生产。车企将面临停产风险，首当其冲便是上汽大众和一汽大众。这就使得大众汽车面临停产的可信度越来越高，网络上有关于大众汽车停产风险的热度也随之高走。

对于不断上涨的舆情问题，大众中国方面表示，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。而中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

一汽大众相关负责人也对外表示，电子元件芯片确实供应数量出点问题，但没有部分媒体说的那么严重，目前大众中国方面统一在协调供应商的资源，目前没有影响到正常的交付。

又见芯片问题，华为因为手机芯片被限制，被迫退出了欧洲市场。此次大众汽车也是因为芯片问题面临停产风险，网络上网友对此表现了愤慨之情，负面性言论占据了近半数。对于国内企业芯片研制也是怒其不争，恨其不能强势崛起。不少网友也表达了对国外一些现象的愤怒与斥责。

芯片为什么会停产？许多媒体、行业内人士也给出了自己的看法。其中华西证券的观点受到较多认同。华西证券认为，当前芯片产能不足引发的整车厂生产承压，其原因分三个层次：

• l 车企对全年车市景气度回升的估计不足，导致需提早半年至一年做产能规划的晶圆芯片上游企业无法及时调整增加产能，这是直接原因。

• l 电动化、智能化、网联化的发展使整车对主控芯片及功率半导体的需求快速增长，同时消费电子、工业、通信等其他领域也伴随 5G 的应用普及，不断向智能化发展，也产生了大量对相关芯片的需求，挤占了车规芯片的产能空间。

• l 国内企业还需要逐渐进入并掌握芯片晶圆供应链关键环节，以增加全球芯片晶圆产能分配时的话语权，匹配国内市场快速发展的需要。

除此之外，也有媒体从其他角度分析芯片缺失的问题。牛车网认为今年受到疫情影响，东南亚芯片组装工厂因为停产，直接影响到半导体芯片的供应不足。除此之外还有观点认为：Q4是传统的芯片供应旺季，每年都会面临供应紧张的问题，一定程度上，这也可能是芯片供应商惯用的伎俩，目的是保证来年芯片价格的稳定甚至持续高涨。

不管芯片缺失的原因是如何，但都暴露了国内车企在车载电脑芯片的缺失与受扼。根据央视报道我国车规级MCU芯片在2019年的市场规模达到21.1亿美元，但目前车规级MCU芯片国产化率还不足5%。

不过庆幸的是，国内诸多企业也认识到了这问题。11月中国汽车芯片产业创新战略联盟成立，首批120余家成员包括整车企业、芯片企业、汽车电子和软件供应商等，将协同联动“政产学研用资创”各创新要素，补齐关键汽车芯片自主供给体系和内循环格局。

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