小黄车要黄了，是真的吗？

6月4日一早，就被“小黄车要黄了”的消息刷屏。有网友称已经无法退押金，“小黄车要跑路了”。小黄车究竟发生了什么？

事情得先从刚过去的儿童节说起。6月1日，职场博主、经常曝业内小道消息的@首席内幕官 称在职场社交平台“脉脉”刷到一个预测贴，“ofo总部大裁员即将开始，三周年庆将迎来供应商围堵”。

（图片来源：首席内幕官 ）

然而经历过“马化腾回应‘腾讯没有梦想’乌龙”后，媒体们都比较慎重，@首席内幕官 的这番爆料并未获得多少关注。

直到6月4日，专注商业科技资讯的虎嗅网在其微信公众号发布了一篇文章《小黄车快黄了》，称“尽管ofo否认了管理层地震和大规模裁员，但虎嗅还是从ofo、滴滴在职员工等多个独立信源处，得到了与之完全相反的答案”。

（图片来源:虎嗅网微信公众号）

该文发出后，随即阅读量突破十万加。评论区的网友并没有随文章观点集体唱衰，有人不希望小黄车黄了，有人赶紧退押金，有人感慨资本无情，有人思考共享单车如何变现。获得高赞的评论可以说代表了大部分人的想法。

鉴于之前有共享单车倒闭未退押金的先例，得到消息的部分网友赶紧去退押金，也就出现了文章开头那一幕。

面对网络上如潮水般的传言，ofo联合创始人于信在朋友圈发文否认虎嗅网《小黄车快黄了》的相关报道，“ofo海外业务仅仅一个新加坡的营收怕是比其他某些友商全量营收都高，直接‘被裁撤’怕是不大合适吧？”“被离职”的ofo内容总监杨汛也在朋友圈进行了辟谣。

此回应的相关报道发布于6月4日11时许，“小黄车快黄了”事件舆情高峰也在此期间出现。

（发展趋势，来源：识微商情）

为什么一篇文章就瞬间引发如此大的关注？“小黄车快黄了”的根据又是什么？

2018年5月下旬，ofo开始发动员工售卖车身广告，以期从B端寻找到大规模变现的路径。5月31日，ofo取消了全国20个城市的芝麻信用免押金活动，仅保留上海、杭州、广州、深圳、厦门五座城市可用信用免押。媒体以此断定ofo资金链紧张，以上动作都是为了盈利。

其次，摩拜投入美团，ofo却和第一股东滴滴闹掰；而滴滴还有小蓝单车、青桔单车，阿里有嫡系哈罗单车，可以说ofo现在位置有点尴尬。

ofo在巨头的竞争中拒绝了站队，保持独立发展的初衷虽好，但商业现实却很残酷。共享单车诞生之初，就在资本的裹挟下互相厮杀。当对手们接连倒下，靠着“烧钱”活下来的共享单车们发现早已无力独撑，未有成熟的盈利模式就意味着还是要“抱大腿”。

共享单车属于重资本、重资产运营，单靠用户骑行的收益，很难弥补运营支出。ofo推车身广告、取消免押，虽是对变现模式的积极探索，但对于已经享受过免押低价红利的消费者来说，能否接受还很难说，且目前的政策也不支持投放广告。

这样看来，媒体认为的“小黄车要黄了”并非空穴来风。这一次的公关回应，ofo依旧无法摆脱资金链紧张的传言。戴威和ofo，或许已经面临至暗时刻。

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