威马汽车融资百亿，凭什么成为造车新势力新巨头？

9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资，这也是造车新势力史上最大单轮融资。这意味着，中国造车新势力头部四大金刚的格局已经形成。在媒体大肆宣传威马融资的时候，也让不少网友疑惑，威马何许来头，为何能获得如此之大的融资？还是由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）参与。

威马汽车成立于2015年，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。2018年威马EX5上市交付，跨越量产交付的分水岭。2020年威马首款纯电轿车的量产概念版Maven正式亮相，同时零接触智能交互纯电SUV全新威马EX5-Z同日上市。看似简单的新车上市交付对于国内新能源汽车而言是何等艰难，根据媒体统计，不少新能源汽车就死在这个环节。

国内新能源汽车造车流程图，网图；侵删

更为关键的是，威马汽车销量还不错。根据数据显示，2019年威马汽车销量跻身国内造车新势力第二位。进入2020年来威马汽车销量不减，8月最新消息威马汽车销量当月为2057辆，同比增长143%。不过与蔚来、理想等新能源汽车创始人不同的是，由于威马汽车创始人出身于传统造车领域，将更多精力放到线下渠道建设，互联网上声势反而不响。

威马早在9月10日、9月18日就被媒体传出消息完成融资，但由于威马互联网标签弱，这些新闻报道都没有引起网友舆论关注。直到22日威马公布具体金额与领投方后，在媒体大肆报道与百亿巨资规模的字眼下，威马D轮投资才引起了网友的讨论。

与网友的陌生相比，媒体在这方面则是熟稔许多。从9月上旬威马传出融资消息起，各路权威媒体就开始陆续报道相关信息，并从当前局面分析威马入局之后的新形势。媒体普遍认为威马融资成功后，造车新势力将从“三足鼎立”变成“四大金刚”，并对威马的未来充满信心。

新浪科技发文称，自动驾驶将成为造车新势力下半场的比拼。从近期四巨头的战略上可以看出一二，蔚来增发了股票融资投入研发，理想则挖来CTO并发布了自动驾驶规划，小鹏在上市招股书中把自研智能打成了重要标签，威马则发布“IdeaL4”技术战略，聚焦智慧座舱、数字化架构、平台化三电系统、自动驾驶技术领域的研发。与前几者相比，威马最大的优势在于百度背景，在与战略股东百度的深度合作中，率先完成了量产的L4级AVP完全自主泊车功能发布，而这种优势随着百度Apollo的自动驾驶正循环而获得加速度。

自媒体文章《威马D轮敲定，「造车新势力」四小龙已定》认为除了技术外，在产业落地方面，威马占有太多优势。于管理者，威马高层多出身传统车企，拥有丰富的整车制造、供应链管理、体系建立的经验。于工厂方面，威马温州的自建新能源汽车智能产业园具备较强能力，可把控生产工艺和产品质量，降本速度更显著，此外，自建工厂模式还可以带动当地相关产业链的发展，这种实业属性能获得当地政府政策方面扶持。于合作方而言，阿里+小鹏，美团+理想更倾向于财务向的合作。只有威马与背后的合作伙伴做到了产业融合。威马与百度、高通、紫光之间的技术互补形成了完整的生态+算法+数据+算力的组合。

从各路媒体文章看来，目前媒体们对于新势力四大金刚中看法中，威马是展现了相对稳健的步伐。不过在竞争日趋激烈、不进则退的新能源汽车市场，刚刚完成新一轮融资的威马汽车，仍需规避掉队的风险。

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