理想汽车赴美上市成功，理想的光能否照亮新能源汽车？

7月31日，理想汽车正式登陆纳斯达克，股票代码“LI”，开盘价为15.5美元/ADS，较发行价11.5美元涨34.78%，截至收盘，理想汽车股价大涨43.13%，报16.46美元，市值139.17亿美元。理想汽车历经磨难终于成功赴美上市，但谁也不知道理想汽车能够走多远，理想之光能不能照亮新能源汽车领域。

 1、历经半个月，理想汽车跑步上市

7月11日，理想汽车在美国证券交易委员会（SEC）网站上递交了首次公开募股说明书，初步计划募资1亿美元，高盛、摩根士丹利、瑞银等为承销商。

7月15日，理想汽车更新招股书，计划以8美元-10美元每股的价格区间发行9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股的超额认购权。

7月31日，理想汽车正式登陆纳斯达克，股票代码“LI”，开盘价为15.5美元/ADS，较发行价11.5美元涨34.78%，截至收盘，理想汽车股价大涨43.13%，报16.46美元，市值139.17亿美元。

从决意上市到正式上市，理想汽车可谓是跑步登陆纳斯达克，它也成为继蔚来汽车后，第二家成功在美上市的国内“造车新势力”。理想汽车上市后股价大涨的消息也是及时传回国内，有关于理想汽车的新闻资讯也在这一刻瞬间猛涨。

2、理想汽车，造车新势力中的清流

谈起造车新势力，理想汽车在当前主流市场中可谓是一股清流。在新能源汽车领域，一般来讲纯电模式是公认的未来方向，包括特斯拉、蔚来、小鹏等诸多有名气的新能源汽车都采用了这套模式。但理想走出了与它们完全不一样的路线，采用的是主打没有里程焦虑和充电焦虑的增程式系统。

何谓增程式系统？

增程式电动车，简而言之，就是动力系统由一台汽油发电机和电动机组成，汽油发电机负责给电动机发电，再通过电机驱动整车行驶。 在原本新能源汽车“三电系统”的基础上，增程式电动汽车增加了一个依靠“燃油发动机”的发电系统，整体的研发难度也将成几何性的增长，高成本、高技术壁垒也是很多新能源汽车企业避开增程式路线的原因之一。

对于新能源汽车的续航问题，特斯拉和蔚来选择通过建立庞大的充电设施（快充、换电、充电车等）来解决，而理想则是选择在车这个产品本身，用技术来更便捷的解决里程焦虑。

尽管这种模式被资本质疑，但是理想汽车的增程式系统却很好照顾到了国内汽车用户。其次，理理想汽车将重点放在售价在15万元人民币至50万元人民币的SUV领域，在同段位竞争中性价比突出。从市场销量来看，理想ONE于2019年12月份开始正式交付，到2020年6月份，累计实现交付量1.05万辆，迅速成为中高端汽车销售主力。在上半年国内新能源中大型SUV中，位居销量榜首。

独特的增程式系统，适应国内汽车市场复杂性，深受国内用户的喜爱，上市之后又股价大涨，一连串的消息让媒体对于理想汽车的上市充满了乐观。

3、一片祥和下，理想依旧危机四伏

理想汽车在上市之后股价大涨，但其潜在危机依旧不可忽视。于内部而言，汽车类型单一、增程式混合动力技术发展艰难；于外部而言，资金出现缺口、传统造车势力开始发力。

从内部压力而言，到目前为止，理想汽车仅有一款主打类型——理想ONE SUV，其汽车类型过于单一。不可否认，理想ONE在市场竞争表现优秀，但随着周期的延长，产品的竞争力也在逐步下降。公开数据显示，理想汽车在2020年4月销量为2600辆，5月下滑至2148辆，而6月的销量已不足2000辆。

其二、增程式混合动力技术发展艰难。首先，增程式混合动力不被资本看好，其获取研发资金有限。其次，相对于纯电模式多家车企的共同推进，理想要比其他车企走更多路，试探更多方式。而更令理想受挫的是，在今年4月，相关部门明确将新能源汽车充电桩划入“新基建”范围。可以预见的是，新能源汽车的配套设施会逐步完善，而随着充电桩逐渐普及，里程焦虑缓解，理想ONE这类增程式电动车的优势将被消减。

于外部压力上而言，新能源汽车在资本方面获取资金的额度越来越有限。过去两年，国内市场烧去上百亿，新能源汽车不见几辆。博郡、赛麟等多家造车新势力爆雷，奄奄一息；拜腾、奇点、天际等，产品推出时间一再推迟。新能源汽车领域风口看起来正在关闭，资金获取更加困难。理想在过去两年烧掉40亿，今年跑步上市背后未尝没有资金短缺的原因。其次，传统造车势力陆续发力，北汽、奇瑞、吉利等老牌车企入场。他们不缺钱，更不缺产业链上的配合。

对于理想汽车而言，上市才是它刚刚走出第一步。上市之后更多困难都在等着理想的光芒去照亮，理想的未来发展也只有李想才知道。“上市也没有度过最难的时候，更难的在后面。”在上市的庆祝现场，李想也表示道。

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