“尾气门”发酵，奥迪CEO被捕，德系还靠谱吗？

2015年9月，美国环保局指控大众汽车公司在大约1100万汽车中安装软件以在排放测试中造假。2个月后，大众旗下奥迪品牌承认以同样手段作弊。

2018年6月13日，德国下萨克森州布伦瑞克对大众公司开出10亿欧元（约合人民币75亿元）罚单，这是德国历史上对企业最高的罚款之一。大众集团已表示接受这笔罚款，这场持续了三年之久的尾气排放作弊的调查或迎来最终的“收官阶段”。此前，大众集团在美国支付的和解金累计超过150亿美元。

德国慕尼黑当地时间6月18日检方突击检查，并正式逮捕了大众集团旗下奥迪品牌CEO鲁珀特·施泰德(Rupert Stadler)，检方认为其阻碍案件的调查取证。此次事件也是大众集团迄今为止，因尾气排放测试作弊丑闻而被捕的最高级别官员。据悉，一共有9名相关人员遭到指控，已有2名前大众集团高管认罪并判刑。受此影响，奥迪、大众股价下跌。

（奥迪CEO史塔德，图源网络）

作为国内最畅销的汽车品牌，大众的知名度几乎家喻户晓，2017年更是创造了平均每10秒售出一辆大众汽车的惊人成绩。6月18日，国内媒体放出爆炸性新闻“奥迪CEO被逮捕”，该事件开始受到关注，舆情高峰出现在6月20日午夜时分。

（发展趋势，来源：识微口碑）

大众“尾气门”造假，奥迪CEO被捕，让部分“脱节”网友了解到大众和奥迪原来是“一家人”。更多的人关注点在于德国对大众集团严厉的处罚，“这才是法治的样子”，“不得不说国外犯罪成本真高，难怪国外产品比我们大多好”，认为国内应该学习和借鉴；也有一些网友“抖机灵”，“这就是我不买奥迪的原因”，“幸亏我最后选了雅迪没有选奥迪”，言辞虽然比较温和，但也可看出对奥迪的失望。

媒体发布的文章较为关注“奥迪CEO被捕”事件前因后果，披露了更多相关细节。

“腾讯新闻客户端”上发布的《“尾气门”后果严重：奥迪CEO被逮捕，大众认罚超1000亿元》提到，虽然大众在2017年收入几乎呈翻倍增长，但大众已经拨出了约300亿美元（约合人民币1950亿元），用于支付与排放测试作弊有关的罚款、车辆改装和诉讼费用等。这个金额相当于其2017年税后收入近3倍之多。

“天天快报”上发布的文章《奥迪CEO施泰德被捕！“排放门”还会怎样升级……》认为，按照德国政府机构近期的一系列动作，大众“排放门”似乎并不会随着施泰德的被捕而结束。这场持续了3年的风暴，依然冲击着大众汽车帝国，未来也仍然存在着极大的变数。施泰德在被捕后，或许将引出更多背后的内幕，使得大众集团的高管层再一次遭遇“震荡”。

“汽车头条”上发布文章《奥迪CE0施泰德被捕后续，大众尾气作弊丑闻的四大疑团待解》认为，这次遭到逮捕之后，施泰德职业生涯已经断送。在大众集团错综复杂的关系网下，施泰德的逮捕、文德恩遭到起诉是否只是冰山一角？随着大批高管遭到调查，大众人事地震不可避免。对于迪斯和大众而言，彻底清算，重新出发或许是唯一的选择。

“天天快报”上发布的文章《奥迪CEO因排放丑闻被捕 业内称上汽奥迪丢失“核心支持”》提到，为挽回因“排放门”受损的企业形象，大众在任命新高层的时候，首选与“排放门”无关的新人担任。然而深陷“排放门”泥沼的大众，都很难在短期内全身而退，甚至面临持续升级的丑闻以及更加严峻的局面。

即使大众与奥迪未因此事件出现大量的谴责声，然而，在人们的印象里，那个被奉为全球同类企业楷模的“德国制造”，必然会蒙上一层阴影，德系不再是质量保证的代名词。恐怕有不少人心里都在感慨，“严谨的德国人竟然做出这种事情，真让人大跌眼镜”。而大众和奥迪，也将损失一部分用户的信任。但此事件对国内市场的影响有多大，目前还无法断言。

从另一个角度来看，巨额罚款、高管被捕，其实是拯救了深陷尾气数据造假丑闻的大众。毕竟许多人认为，严厉的监管和处罚，可以震慑住那些想要从恶的企业，令他们不得不依法办事，在一定程度上替大众乃至“德国制造”挽回了一些公众信任值。

无独有偶，2017年，日本接连爆出铃木汽车燃效数据造假、日产汽车质检丑闻、神户制钢“造假门”等事件，被视为工匠精神代表的“日本制造”从神坛跌落，被网友嘲讽是“躬匠精神”。积累起良好的声誉，可能需要一代又一代的人不断努力，而摧毁它，只需要一次“不小心”，一次“造假”。神钢也好，大众也罢，无一不证明了这一点。

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