海航、东航相继开放空中使用手机 网友：什么时候开窗？

提要

随着飞行关机禁令的解除，东航、海航在近日宣布开放在飞机上玩手机。机场随处可见欢迎开机、开机更开心等宣传。不少旅客都分享了在空中玩手机、空中WiFi上网的心情。据最新消息，春秋航空将从2月1日起放开手机飞行模式限制。南航宣布，从1月19日起，全面放开飞机上使用手机。

（图片来源：@东方航空 ）

舆情发展

1月15日，中国民航局发布《机上便携电子设备（PED）使用评估指南》咨询稿，指出经过技术测试、规章修订等一系列工作，开放机上PED使用条件已基本成熟。PED即机上便携式电子设备，包括笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机等。

（图片来源：中国民用航空局）

1月17日，@东方航空 @海南航空 相继宣布将在18日飞机上可使用手机、电脑等电子设备。随后东航还公布了使用便携式电子设备的使用规范：具备飞行模式的手机、平板、笔记本、电子书、MP4以及电子游戏机可以在飞行途中使用，允许飞行模式下连接WiFi，关闭蜂窝移动及WiFi通信功能。出于安全考虑，在飞机上升下降等关键阶段，不允许连接耳机或充电线。

东航、海航空中开放使用手机的消息发出后，因关系到不少人出行便利的问题，很快得到各界关注，相关舆情量在17日18:00-19:00达到第一个高峰。

当晚21：10，海南航空总裁孙剑锋执飞的中国民航历史上便携式电子设备开放第一班航班由海口至北京的HU7781顺利起飞。航班上，众多旅客纷纷拿起手机、平板电脑(Pad)等便携式电子设备(PED)体验并参与互动活动，事件相关舆情量在21:00-22:00达到第二个高峰。看来为了争“手机解禁”第一航班，海航真的很拼！

18日，有记者体验了东航、海航的“手机解禁”航班，两家航空公司也晒出了不少飞行途中旅客使用手机的照片，事件相关舆情量在当日9:00-10:00达到第三个高峰。

（发展趋势，来源：识微商情）

作为国内第一批“吃螃蟹”的航空公司，“东航、海航开放飞机上玩手机”的消息也获得媒体们不遗余力的“宣传”扩散。中国新闻网、广西电视台网站、新浪网等媒体发布的相关文章影响力较大，其中，中国新闻网发布的文章《航企相继解禁！国内坐飞机可玩手机、上网冲浪了》传播次数最多，达226次。

（热门文章，来源：识微商情）

舆论观点

开放飞机上玩手机，对于大部分人来说是个“喜大普奔”的好消息，尤其是对手机有依赖症的人群。全网情绪以正面为主，占比73.2%。

不过事物往往具有两面性，有人欢呼终于可以在空中光明正大的玩手机了，喊话其他还未有动作的航企赶快跟上；有人则担忧开放使用手机也意味着在飞机上可能被老板催活，还可能遇上有大声外放视频音频的乘客，会破坏当前相对舒适安静的旅程环境。有一些“段子手”调侃“我就想问问什么时候能开窗”，也有人吐槽跟自己没关系，“关键是我坐不起飞机”。

部分网友针对国内“迟来”的开放空中使用便携式电子设备发表观点，认为这是由于高铁的普及倒逼航企们思变。据《航空知识》杂志副主编王亚南透露，以前在乘坐国内航线时一定要全程关闭手机而现在可以开机，是因为近些年机载设备等有了进步，机载的导航设备对于抗电磁干扰的能力在增强，现在的手机的辐射强度，包括信号的频段也都变得更稳定。

（情感分析，来源：识微口碑）

每日经济新闻发表的评论文章《中国航空业迎来空中上网时代 机上WiFi是盈利爆点还是成本负担？》指出，机载WiFi能够大幅度提升机上乘客的舒适度和满意度，已经成为大部分航空公司战略转型或者战略升级的抓手，但也提升了航企的投入成本。猜测机载WIFI的盈利模式有两种，一是直接由航空公司或互联网公司向顾客收费；二是通过免费的方式，但是航空公司插入广告，这具有更大的可能性。

总结

我们手机上的“飞行模式”终于迎来了“名副其实”的时刻，这是技术上的进步，服务上的升级。随着高铁逐步完成地面交通网铺设，复兴号实现WiFi全覆盖，不断抢夺中高端消费群，空铁竞争日益激烈，只要能抵御信号干扰，机上联网是航企们的必然选择。当大多数人都在为“飞行模式”真正飞行点赞的时候，航企们更需要听到那些不同的声音。

目前机上实现了联网确实是一大进步，但据乘客们反应体验并不佳，网速慢是最大的问题。从网友言论来看，保障行程安全、保持行程的良好环境仍是消费者们关注的重点。如何保障安全的同时给空中网络提速，航企们还有很长的路要走。至于以后如何盈利，还要看消费者们是否愿意“付费”，愿意以何种方式“付费”。

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